貴廣高鐵動車行進在隧道中。 謝高攀 攝動車進入貴陽北站。 謝高攀 攝
  中新網貴陽12月23日電 題:在中國首條喀斯特高鐵上體驗快與穩
  作者 周嫻
  12月23日,媒體記者一行24人隨車採訪,得以一睹貴廣高鐵列車“芳容”並體驗動車在中國首條喀斯特山區高速行進的“快與穩”。
  上午9時45分,CRH2A型D55107次白色調列車準時從貴陽北站啟動,旋即加速。
  列車平穩行駛,沒有傳統火車的晃動,只有在穿越隧道時,才發出較大的聲響,這也更增添了乘客風馳電掣的感覺。
  行進路上,乘客拿著相機,紛紛湊到窗前抓拍略帶薄霧的貴州喀斯特地貌,這些山峰隱現在眼前,又迅速遠去。
  記者乘坐的是二等座。一排五個座位,一邊兩個、一邊三個,座前空間較大,即便是大塊頭的乘客也可伸開腿腳。給人印象深刻的是,座位不但可調整後仰度,還可以一百八十度旋轉,乘客可以始終選擇朝前坐、與車頭同方向。像民航客機一般,乘客的前方有摺疊餐桌,可以放手提電腦;每個車廂有電子屏幕,滾動播放“高鐵服務資訊”,8個車箱設有禁煙標識、垃圾箱、廁所等設施,4號車廂設有殘障座位、殘疾人專用廁所。
  記者嘗試給貴陽的一個朋友撥打手機,能清晰聽到對方的聲音,使用3G網絡刷微信也很流暢。
  在這趟列車上,看不到在長途火車上叫賣的小販。5號車廂設有餐飲吧,乘客可以選擇自己喜歡的食物,商品價目表上顯示,盒飯價格為15元至40元。
  列車在行進至都勻東站時,車廂內一陣騷動。乘客紛紛將手機和相機舉過頭頂,只為拍到一張速度指示牌的照片。這時指示牌顯示列車已經達到時速250公里,有些激動的乘客簇擁在電子速度牌下合影。
  讓乘客尖叫的,不僅是列車的速度,還有貴州境內眾多的隧道和橋梁。
  83%,這是貴廣高速全線的橋隧比;92.1%,這是貴廣高速貴州段的橋隧比。在貴州段境內,每行駛100公里,就有92.1公里的路段是處於橋梁或隧道中。
  貴州境內的三都縣站最是特別,整個車站長450米,其中221米在橋上延伸開來,229米搭建在路基上面。而橫跨貴州榕江和從江兩個縣境的岩山隧道全長14.69公里,是貴廣高鐵第一長隧,為1級高風險隧道,存在岩爆、斷層破碎帶、軟岩變形等多種地質災害,洞身穿越22條地質斷層。
  英國工程師曾把中國西部地區列為世界工程的禁區,而即將開通的貴廣高鐵是中國首條山區高速鐵路,它跨越了中國西部地區的喀斯特艱險山區。
  不知不覺,此次體驗的目的地貴州從江站到了,時間是11時30分,從貴陽北站到從江站,只用了1小時52分鐘。
  從貴陽到廣州的行程有約1552公里,段行程過去要花20個小時,12月底貴廣高鐵線路開通,僅需5小時。
  隨著貴廣高鐵的開通,貴州、廣西、廣東三省(區)將迎來“一日生活圈”時代。(完)  (原標題:在中國首條喀斯特高鐵上體驗快與穩)
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