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貴廣高鐵動車行進在隧道中。 謝高攀 攝動車進入貴陽北站。 謝高攀 攝
　　中新網貴陽12月23日電 題：在中國首條喀斯特高鐵上體驗快與穩
　　作者 周嫻
　　12月23日，媒體記者一行24人隨車採訪，得以一睹貴廣高鐵列車“芳容”並體驗動車在中國首條喀斯特山區高速行進的“快與穩”。
　　上午9時45分，CRH2A型D55107次白色調列車準時從貴陽北站啟動，旋即加速。
　　列車平穩行駛，沒有傳統火車的晃動，只有在穿越隧道時，才發出較大的聲響，這也更增添了乘客風馳電掣的感覺。
　　行進路上，乘客拿著相機，紛紛湊到窗前抓拍略帶薄霧的貴州喀斯特地貌，這些山峰隱現在眼前，又迅速遠去。
　　記者乘坐的是二等座。一排五個座位，一邊兩個、一邊三個，座前空間較大，即便是大塊頭的乘客也可伸開腿腳。給人印象深刻的是，座位不但可調整後仰度，還可以一百八十度旋轉，乘客可以始終選擇朝前坐、與車頭同方向。像民航客機一般，乘客的前方有摺疊餐桌，可以放手提電腦；每個車廂有電子屏幕，滾動播放“高鐵服務資訊”，8個車箱設有禁煙標識、垃圾箱、廁所等設施，4號車廂設有殘障座位、殘疾人專用廁所。
　　記者嘗試給貴陽的一個朋友撥打手機，能清晰聽到對方的聲音，使用3G網絡刷微信也很流暢。
　　在這趟列車上，看不到在長途火車上叫賣的小販。5號車廂設有餐飲吧，乘客可以選擇自己喜歡的食物，商品價目表上顯示，盒飯價格為15元至40元。
　　列車在行進至都勻東站時，車廂內一陣騷動。乘客紛紛將手機和相機舉過頭頂，只為拍到一張速度指示牌的照片。這時指示牌顯示列車已經達到時速250公里，有些激動的乘客簇擁在電子速度牌下合影。
　　讓乘客尖叫的，不僅是列車的速度，還有貴州境內眾多的隧道和橋梁。
　　83%，這是貴廣高速全線的橋隧比；92.1%，這是貴廣高速貴州段的橋隧比。在貴州段境內，每行駛100公里，就有92.1公里的路段是處於橋梁或隧道中。
　　貴州境內的三都縣站最是特別，整個車站長450米，其中221米在橋上延伸開來，229米搭建在路基上面。而橫跨貴州榕江和從江兩個縣境的岩山隧道全長14.69公里，是貴廣高鐵第一長隧，為1級高風險隧道，存在岩爆、斷層破碎帶、軟岩變形等多種地質災害，洞身穿越22條地質斷層。
　　英國工程師曾把中國西部地區列為世界工程的禁區，而即將開通的貴廣高鐵是中國首條山區高速鐵路，它跨越了中國西部地區的喀斯特艱險山區。
　　不知不覺，此次體驗的目的地貴州從江站到了，時間是11時30分，從貴陽北站到從江站，只用了1小時52分鐘。
　　從貴陽到廣州的行程有約1552公里，段行程過去要花20個小時，12月底貴廣高鐵線路開通，僅需5小時。
　　隨著貴廣高鐵的開通，貴州、廣西、廣東三省(區)將迎來“一日生活圈”時代。(完)　　（原標題：在中國首條喀斯特高鐵上體驗快與穩）